Шефът на AP Møller-Maersk предупреждава, че прекъсването на корабоплаването в Червено море може да продължи с месеци

Шефът на корабния колос AP Møller-Maersk предизвести, че може да отнеме месеци, с цел да отвори още веднъж основния търговски маршрут в Червено море, рискувайки стопански и инфлационен удар към световната стопанска система, фирмите и потребителите.

Винсънт Клерк, основен изпълнителен шеф на Maersk, сподели пред Financial Times в четвъртък, че затварянето на Червено море за множеството кораби след поредност от офанзиви от йеменските бунтовници хути е „ жесток и трагичен ”. Той добави, че „ няма спечелили “ вследствие на обстановката, която принуди корабите да подхващат дълги и скъпи заобиколни направления към Южна Африка.

„ За нас не е ясно дали приказваме за възобновяване на сигурността прекосяване в Червено море за няколко дни, седмици или месеци ... Потенциално това може да има много обилни последствия върху световния напредък “, сподели той.

Maersk е водач в международната търговия, превозвайки към една пета от морските товари. Клерк прикани интернационалната общественост, водена от Съединени американски щати, да направи повече, с цел да разреши на Червено море да се отвори още веднъж за кораби след неотдавнашна ескалация на офанзиви в района.

Кораб на Maersk беше нападнат в средата на декември, което накара датската група да прекрати пътуванията си през Червено море, което е основна връзка сред Азия и Европа. Групата възобнови пътуванията няколко дни по-късно, откакто водена от Съединени американски щати военна коалиция се опита да сътвори безвредно прекосяване, само че претърпя нова офанзива в края на декември. Миналата седмица Maersk съобщи, че ще отклони корабите от Червено море към Африка „ в обозримо бъдеще “.

Отклоняването на контейнеровози през нос Добра вяра прибавя към 13 000 км разстояние и стотици долари на резервоар, сподели Клерк.

„ В момента, когато инфлацията е огромен проблем, тя оказва инфлационен напън върху нашите разноски, върху нашите клиенти и в последна сметка върху потребителите в Европа и Съединени американски щати “, добави той. „ В кратковременен проект това може да аргументи обилни разстройства в края на януари, февруари и през март. “

Сметката за гориво на Maersk ще бъде с 50 % по-висока вследствие на корабите, които употребяват по-дългия маршрут. Ако казусът не бъде решен, корабите скоро ще излязат от позиция, заплашвайки логистиката и световните вериги за доставки, сподели Клерк.

„ Призоваваме интернационалната общественост да се активизира и да направи каквото би трябвало, с цел да отвори още веднъж пролива [Баб-ел-Мандеб]. Това е една от главните артерии на международната стопанска система и сега е задръстена.

„ Това може да има по-широкообхватни последствия освен за промишлеността, само че и за крайните консуматори, наличността на продуктите, световната стопанска система като цяло “, добави той.

Цената на акциите на Maersk се увеличи с една четвърт през последния месец, защото цените за контейнерни товари скочиха.

Попитан какво е възприятието да правиш повече пари от обстановка, която наранява клиентите му и международната стопанска система, Клерк отговори: „ Нека бъда изцяло категоричен: нашата цел е да установим безвредно прекосяване и да се върнем към естествен модел на търговия. Това е, за което използваме всичките си активи. Докато вършим това, би трябвало да плаваме към нос Добра Надежда и има последици от това. “

Той добави, че Maersk има дребна видимост за обстановката със сигурността към Червено море, защото е „ морфинг “ от самото начало, както и да бъде обвързван с израелско-палестинския спор.

„ Начинът на деяние се развива. Видът на оръжието се развива. Географският обсег се уголемява. Има доста неща за нас, които вършат равнищата на риск сложни за оценка. Така че би трябвало да бъдем рационални, ” сподели Клерк.